Группа компаний «КамАЗ» (включает ОАО «КамАЗ» и его дочерние предприятия) – крупнейший производитель грузовиков в России. Группа занимает 11-е место в мире среди производителей тяжелых грузовых автомобилей и восьмое место по объемам выпуска дизельных двигателей, выпускает также прицепы, автобусы и тракторы

Группа компаний «КамАЗ» (включает ОАО «КамАЗ» и его дочерние предприятия) – крупнейший производитель грузовиков в России. Группа занимает 11-е место в мире среди производителей тяжелых грузовых автомобилей и восьмое место по объемам выпуска дизельных двигателей, выпускает также прицепы, автобусы и тракторы. В модельном ряду «КамАЗа» есть и автомобили с правым расположением руля.

Большая часть предприятий группы расположены в Татарстане. Но «КамАЗ» также имеет сборочные предприятия во Вьетнаме, Иране, Казахстане, Пакистане, Северной Корее.

Продукция группы продается в России, странах СНГ, в Иране, Судане, Афганистане, Анголе, Венесуэле, Панаме и ряде других стран. С группой сотрудничают 109 дилеров и 18 агентов. Под брендом «КамАЗ» работает более сотни фирменных сервисных автоцентров. У группы также есть собственная лизинговая компания. В 2002 – 2008 гг. она заключила договора на поставку в лизинг продукции «КамАЗа» на сумму 31 млрд руб.

37,78-процентный госпакет акций «КамАЗа» передан госкорпорации «Ростехнологии». Инвестиционной группе «Тройка диалог» принадлежит 44,4% акций. Еще 10% владеет немецкий автоконцерн Daimler (приобрел акции в 2008 г. за $250 млн).

В условиях экономического кризиса группа столкнулась с трудностями. По итогам первого полугодия 2009 г. «КамАЗ» получил чистый убыток в размере 1,62 млрд руб. (против 2,64 чистой прибыли за этот же период годом ранее), выручка от продаж сократилась в 2,1 раза – до 23,79 млрд руб.

За восемь месяцев 2009 г. автопроизводитель продал 12 812 автомобилей – падение продаж по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составило порядка 60%. В результате «КамАЗ» вынужден был сначала ввести на предприятиях группы режим неполной рабочей недели, а в августе даже остановить производство. Работа конвейера была возобновлена лишь в начале сентября.

В августе 2009 г. «КамАЗ» получил от «ВТБ» кредит, предоставленный под государственные гарантии так называемым «системообразующим» предприятиям. Сумма первого транша составила 2,9 млрд руб. Ранее, в марте, глава российского правительства Владимир Путин говорил, что «КамАЗ», «ГАЗ» и «Соллерс» получат госгарантии на общую сумму 13,6 млрд руб. (на долю «КамАЗа» приходилось 4,6 млрд. руб.).

В сентябре-октябре 2009 г. «КамАЗ» и Daimler Trucks объявили о создании двух совместных предприятий по выпуску грузовиков. Партнеры получили в СП по 50% и инвестировали €20 млн (по €10 млн каждый). В Казани «Фузо Камаз тракс рус» в первом квартале 2010 г. начнет крупноузловую сборку грузовика Fuso Canter (грузоподъемность – от 2 т), а «Мерседес-Бенц тракс восток» в Москве во втором квартале – Mercedes-Benz Actros и Axor (грузоподъемность — до 36 т). Оба предприятия будут заниматься и сбытом выпускаемых автомобилей. При этом к московской компании перейдут еще функции импортера тяжелых грузовиков и автобусов Mercedes-Benz и Setra.

Также в октябре «КамАЗ» подписал соглашение о создании еще одного СП – со вторым в мире производителем сельскохозяйственной техники Case New Holland (CNH). Стороны объявили, что будут иметь равные доли в предприятии, и производство автотехники марки Case планируется запустить уже в начале 2010 г. – в Набережных Челнах на площадке «КамАЗа». В частности, планируется запустить сборку тракторов, комбайнов и экскаваторов-погрузчиков. Проектная мощность составляет более 1 000 единиц техники в год.

В декабре 2009 г. стало известно о ведении активных переговоров между «Тройкой диалог» и Daimler на предмет возможной продажи немецкой стороне пакета акций «КамАЗа». «Мы очень довольны инвестициями в «КамАЗ» и рассматриваем покупку 10% акций компании как первый шаг. Стратегически мы заинтересованы в увеличении доли в «КамАЗе». Daimler ведет переговоры о покупке у «Тройки диалог» еще 15% акций, сейчас обсуждается цена», – отметил в интервью «Ведомостям» председатель правления Daimler Дитер Цетше.