«Вслед за сокращением производства упали и продажи»

о причинах проблем на «ТагАЗе»:

Проблемы с производством действительно есть. Они начались еще в начале прошлого года и связаны с тем, что наш корейский партнер, который поставляет детали для Hyundai, еще в январе прошлого [года] задержал поставки комплектующих. Из-за непоставок автокомпонентов в начале года конвейер был остановлен. Все Hyundai Accent, Sonata и Santa Fe Classic, которые продавались в течении года, выпускаются в России. Проблем со стоками у «ТагАЗа» не было, поэтому вслед за сокращением производства упали продажи этих машин на российском рынке.

Частично проблема была решена, но не до конца. В результате финансовое положение «ТагАЗа» в течении всего года оставалось тяжелым. Именно это и послужило главной причиной задолженностей перед контрагентами «ТагАЗа» и, как следствие, привело к низким объемам производства по итогам года.

То, что завод не остановился и работает, во многом связано с тем, что сейчас производители поддерживают «ТагАЗ», скорректировав условия партнерства в течение года. Мы рассчитываем, что ситуация может существенно измениться в лучшую сторону после того, как будет реструктуризован долг. В конце января автозаводу удалось достичь договоренности с кредиторами о продлении сроков выплаты по займам. Процесс реструктуризации долга должен занять 5 лет. «ТагАЗ» получит кредит от Сбербанка под госгарантию и под залог собственных активов. В настоящий момент долг завода Сбербанку составляет около 6,3 млрд рублей. Окончательно вопрос решится в первом полугодии 2010 года. Общая задолженность завода перед кредиторами составляет около 21 млрд рублей.