Все дороги ведут в кассу

Госкомпания «Автодор» – будущий управляющий платных автотрасс в России – начала выбирать дороги, которые будут переданы ей прежде всего. В пятницу наблюдательный совет госкомпании во главе с вице-премьером Сергеем Собяниным рассмотрел список, в котором присутствуют почти все значимые трассы Европейской части России.


СПАСИТЕЛЬ ОТ РАЗРУХИ

Сейчас нормативным требованиям в России соответствует меньше половины всех федеральных дорог – на конец 2008 года в пригодном для езды состоянии было лишь 38,5% федеральных трасс, а до конца 2009 г. Минтранс надеется увеличить эту цифру до 39,5%. Таков итог реализации 7-летней федеральной целевой программы по модернизации транспортной системы страны.

Довести долю дорог, находящихся в нормальном состоянии, хотя бы до 48,5% к 2015 г. и снизить в 1,5 раза число аварий по вине разбитых трасс чиновники собирались за счет масштабных госвложений. Только за 2008 г. государство потратило на ремонт и строительство дорог 219 млрд руб. бюджетных денег, введя в эксплуатацию более 2 000 км. На этом модернизация за госсчет закончилась – для посткризисного бюджета инвестиции в автодороги в полтриллиона рублей в год оказались не под силу.

С 2010 г. правительство собирается начать новый этап общероссийского ремонта – ставку решили сделать на частные инвестиции, которые в отрасль будет привлекать специально для этого созданная госкомпания «Автодор».

Цели у нее более чем амбициозные – к 2030 г. она должна создать в России сеть из высококачественных скоростных трасс – всего около 21 000 км. Треть из них – новые дороги, остальное – отремонтированные трассы. Все эти дороги госкомпания получит в бессрочное доверительное управление и установит на них плату за проезд.

За 20 лет на сборах за проезд по платным дорогам «Автодор» должен заработать 9,6 трлн руб. – эта сумма официально закреплена в законе о госкомпании.


ДОРОГА СМЕРТИ – ГЛАВНАЯ

В черновике списка «Автодора» пока 12 дорог. Две из них только планируется построить – это первые концессионные проекты федерального уровня – скоростная 8-ми полосная дорога Москва – Санкт-Петербург и новый выход с МКАД на трассу М1 «Беларусь» Москва – Минск. Оставшиеся 10 – уже существующие трассы, которые станут платными.

Точно будут выбраны две дороги

 

Прямая речь «Решение пока принято только по двум дорогам – «Москва–Минск» и «Дон» Член Наблюдательного совета «Автодора»

о том, какие дороги станут платными:

Решение принято только по двум дорогам – «Москва-Минск» и «Дон». Остальное будем смотреть, до 2015 г. планы большие, но мы пока только начали работать. В идеале госкомпания [«Автодор»] должна получить [в управление] все трассы, работающие в режиме перегрузки, – в основном, это транспортные коридоры в Европейской части, плюс, само собой, концессионные проекты – для этого она и создавалась.

Ну и что, что дороги будут платными? Где-то находить деньги на строительство новых дорог нужно – мы их реинвестируем из платы за проезд. Иначе всю жизнь будем ездить по двум полосам, точнее, на них стоять.

 0    http://www.slon.ru/articles/171838/

 

закрыть

 – дорога «Дон» и выход на трассу Москва – Минск. Сама трасса Москва — Минск тоже может достаться госкомпании (решение на сей счет будет принято до 1 мая).

Трасса М4 «Дон» от Москвы до Новороссийска для чиновников особенно важна,

 

Прямая речь «Дон» – ключевая дорога для сочинской Олимпиады. Инвестиции на ее реконструкцию можно «отбить» только за счет перевода на платную основу» Чиновник Минтранса

о том, какие дороги будут платными:

«Дон» – ключевая дорога – на нее придется основная нагрузка сочинской Олимпиады. Денег на ее реконструкцию нужно много – не меньше полтриллиона [рублей] до 2014 г. Отбить такие инвестиции можно только за счет перевода хотя бы части трассы на платную основу, в том числе и региональных участков. Первый платный уровень на М4 ввели еще в 2005 г. – в районе Липецкой области. И нормально люди ездят, никаких заоблачных цен за проезд там нет: 20 руб. с машины и 40 – 80 руб. с грузовика – это не заоблачная цена.

И не только в Олимпиаде дело – по «Дону» люди из Москвы ездят отдыхать, например, [на Кавказ]. Это тоже важная социальная значимость дороги. Ехать с семьей с детьми по дороге, которую «дорогой смерти» называют – хорошего мало, сами понимаете.

 0    http://www.slon.ru/articles/171844/

 

закрыть

ведь на нее ляжет основная нагрузка во время сочинской Олимпиады. Состояние дороги сейчас статусу олимпийской трассы никак не соответствует, ее народное название – «дорога смерти». Исправить ситуацию чиновники пытаются не первый год: «устаревшей» и «опасной» дорогу еще в 2007 г. назвал Владимир Путин, уделив ей особое внимание в послании к Федеральному собранию.

Чиновники говорят, что в окончательном списке платных дорог может оказаться около 50 трасс. Стоимость проезда по ним будет определяться в индивидуальном порядке – в зависимости от скорости движения по дороге и времени суток. Запланированный диапазон цен – 2 – 6 руб. за км. В той же трассе «Дон» – 1 543 км.

Пока у водителей есть выбор – по закону они всегда могут воспользоваться разбитой, зато бесплатной дублирующей дорогой. Впрочем,  Минэкономразвития опасается, что мало кто будет выбирать дорогой платный вариант, а потому предлагает отменить норму об обязательном наличии «дублера» платной дороги.